文 / 法促會新聞中心
（法促會新聞中心）
泰國汽車研究所透露，電動汽車（EV）正在改變著全球汽車行業，超過4家中國廠商對泰國感興趣，受金融機構信貸審批收緊影響，預計國內汽車銷量下降。
泰國汽車研究所所長格里昂薩博士表示，縱覽全球汽車行業，2023年1-4月的數據顯示，全球汽車銷量為2750萬輛，較去年同期增長9%，反映了全球汽車市場的復甦，生產用零部件短缺問題開始得到解決。
然而銷量仍低於新冠疫情爆發前，2019年同期全球銷量為3180萬輛，預計2023年全球汽車銷量為8605萬輛。關於泰國的汽車銷售情況，預計2023年泰國汽車產量為195萬輛，其中約90萬輛在國內銷售，出口約105萬輛，2023年1-4月泰國汽車產量62萬5423輛，增長5%。國內汽車市場保有量為27萬6603輛，同比下降6%，這主要受金融機構信貸審批收緊影響，因高家庭債務和利率呈上升趨勢。
電動汽車上牌量達到1萬9347輛，同比增長1206%。而出口市場的銷量為35萬3632輛，同比增長18%，由於半導體和製造零件的供應因素短缺，去年出口基數較低。
里昂薩博士說，國內及國外因素都會對生產、銷售和出口產生影響，對於國外因素，我們可以看出口市場情況，預測的主要市場為東盟和中東，由於經濟從新冠疫情中復甦，東盟和中東將分別繼續增長4%和6%。而澳洲市場呈穩定趨勢，因為家庭債務導致國內消費者的購買力開始下降。然而，對於主要市場澳洲和東盟，政府有更多結合需求和供應措施以促進電動汽車使用的政策，因此部分市場的增長將來自電動汽車組，而電動汽車還不是泰國出口的主要產品，因此可能會失去一些出口機會。
此外，由於電動汽車的日益普及，2023年第一季度中國汽車出口量為107萬輛，比日本出口的95萬輛增長58%，中國電動車廠商的競爭力也提升了很多。由於無法在成本上與中國汽車製造商競爭，那些在中國設廠的外國汽車製造商開始考慮減少投資，以上可能促使在中國投資的中國汽車和外國汽車增加對泰國的電動汽車出口。
至於國內因素，取決於新政府的政策會如何推動汽車行業，但相信政府的政策還是會以碳中和為目標，包括汽車行業，預計政府會也會推廣低碳汽車的措施。
里昂薩博士從30@30的目標和過去推動電動汽車生產的措施來看，出於地緣政治原因及為分散生產風險，許多中國汽車製造商紛紛在泰國設廠。目前，在泰國投資的中國汽車製造商有4家，分別是：
1、上汽，年產能10萬輛
2、長城汽車，年產能8萬輛
3、比亞迪，年產能15萬輛
4、哪吒NETA，年產能2萬輛
除此之外，還有兩家汽車製造商正在建立業務，即廣汽Aion和長安汽車，有一家汽車製造商計畫投資，即奇瑞汽車（2024年），這是中國電動汽車行業增長的機會。這存在挑戰問題，即國際貿易和投資條件發生了變化，國際貿易壁壘較少。例如對國產零部件的使用要求等，中國零部件廠商的技術能力更高，生產成本更低，這將影響國內汽車零部件廠商的競爭力。（泰國世界日報）
