文 / 張學海
交通部交通運輸政策與規劃辦事處與美國簽訂諒解備忘錄，以發展軌道交通系統，希望能降低物流成本，創造競爭機會，加快發展交通基礎設施以覆蓋所有維度，推動泰國成為東盟物流樞紐。
泰國交通部長薩沙炎日前與美國駐泰國大使Robert F. Godec一起見證泰國交通運輸政策與規劃辦事處和美國貿易和發展署（USTDA）技術援助諒解備忘錄交換儀式，東盟地區商業高級官員表示，總理巴育將軍有一項政策和命令，是要求交通部以具體方式加快交通基礎設施的發展以覆蓋所有維度。
這是為了提高交通網絡的競爭力，以刺激經濟、促進旅遊業發展、創造就業機會、創收、解決交通問題，使交通更加便利，如20年國家戰略計畫那樣。過去，交通部也在持續執行上述政策，其中有一項重要戰略，即推動從公路運輸向鐵路、水路和多式聯運等低成本運輸轉變，利用鐵路基礎設施的發展提高成本效益，旨在降低國家的整體運輸成本，包括為泰國在世界舞台上提供機會，提高競爭力。
在泰國綜合物流和多式聯運發展計畫項目下，泰國交通運輸政策與規劃辦事處與美國簽訂諒解備忘錄，此計畫項目的目的是研究並為實施鐵路多式聯運貨運提供意見或建議，以實現交通部制定的降低運輸成本目標，減少公路運輸造成的污染，增加旅行的安全性，促進泰國成為該地區的交通物流中心，尤其有助於促進交通部的模式轉變政策更有效地運作。
泰國的主要運輸走廊包括：1、廉差邦港-廊開；2、素汪納普機場-東部經濟走廊工業園區 3、東部經濟走廊工業園區-春蓬/拉農；4、南部經濟走廊。以上，也包含在泰國綜合物流和多式聯運發展計畫項中。
這項工作包括6個主要部分，即：1、研究利益相關者及相關機構的信息與會議；2、研究當前國內及國際的多式聯運；3、交通預測；4、交通物流發展規劃編制；5、試點項目提案 6；財務、經濟與環境模型分析，至少提出3個試點項目區，發展成為泰國綜合物流和多式聯運中心。
此外，交通部將通過交通運輸政策與規劃辦事處和相關機構共同支持這項研究，將應用研究結果和外國專家的建議，以促進泰國多式聯運系統的發展讓其更有效地運作，尤其是對鐵路系統的利用，泰國正在加速發展複線鐵路系統及配套設施建設，如陸港、貨物轉運中心和邊境運輸中心等。 這將有助於提高國內及國際運輸的效率，提高泰國的競爭力。
薩沙炎補充說，美國貿易和發展署通過贈款形式提供學術援助，金額136萬740美元，約合5100萬泰銖，為期約14個月。當研究成果完成後，泰國將有明確的綜合物流和持續運輸發展規劃，可以具體實施並支持實現交通運輸部降低運輸成本的目標，減少公路運輸造成的污染，通過將貨物運輸方式從公路改為鐵路來增加安全性，實現可持續發展和利益最大化，進一步推動泰國成為東南亞的交通物流樞紐。
（資訊來源：泰國世界日報）
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張學海 |
