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善用行車科技 杜絕”車害”

文 / 戴世瑛律師
【台灣法律網】


又見「開車殺人」!這次竟是無照飆速,還發生在交通尖峰,車水馬龍的台北街頭,實令人觸目驚心---

依據官方數據,台灣交通事故死傷人數偏高,每年死亡近2千人。儘管政府不斷辯稱,事故死亡人數正逐年下降。但人命無價,況事件背後造成無數的天倫夢斷、家庭破碎,與社會菁英折損,豈是簡單的統計數字,能夠遮蓋\掩飾?

針對防治行車肇事,歷來所提預防性羈押、同車者連坐、酒店業連帶責任等對案。因當事人反彈、難以兼顧平衡人權保障等障礙,不是「胎死腹中」,就是「議而不決」。而事後「亡羊補牢」,不斷地修法加重處罰,也受制於傳統酒宴文化、行為人漠視法治、缺乏自制,加上行政執法疏漏,與司法判決寬縱等因素,改進始終遲緩,成效仍舊有限。

不諱言地說,以上方案,立意均佳。但執行操作純靠人為,偏差失誤較大。且事實上,都無法鎖定違規累犯或有高肇事風險者,及時從物理機械層面,事前阻止其開車,與事中管控其用車。

從普及行車記錄器,大幅改善提升了交通違法的取締蒐證與破案定罪率。筆者聯想,在未來無人車全面取代人力開車前,能否藉助已有長足進步的行車科技,在「車害」發生前,釜底抽薪,有效攔阻或調控前述人等與車輛間的利用關係?

初步構想有:

一、證照晶片化:目前許多汽車的開門與發動,都有專屬的免鑰匙晶片。若交通監理相關的證件牌照,能全面與之連結。並透過遠程遙控,開關該晶片功能,以同步執行吊扣、註銷或收繳行、駕照與車牌等處分。擅改或濫用晶片,以偽造變造公文書論。則無照或無牌者,因行車晶片功能被依法取消,無從上路。如此一來,不僅節省公務作業,也必能減少無照開車,與無牌車「趴趴走」的發生率。

二、「酒測鎖」強制加裝:十多年前「汽車酒測儀」便研發成功。聽說在美、日與加拿大,已行之有年。瑞典甚至從2012年起,要求所有新車安裝。倘真能偵測到酒精,引擎馬上鎖死,落實「醉不上路」,則攔查取締酒駕已疲於奔命,卻屢禁不止的國內,何不儘早效法適用﹖

三、安全輔助系統列入標配:相關設備種類功\能,人盡皆知,毋庸贅述。只是身為用路人的我,始終不解:台灣明明地窄人稠,任何公路均設速限,若干國人開車習慣不佳,何以政府仍不顧安危,開放引進如超跑等大馬力、加速性能強悍的天價進口車?這類車種,既於他人安全,有高度潛在威脅。之前案例也顯示,其超速所可能導致的傷亡非輕。況相關預警安全控制裝置,與車價相比,增加費用不高。為防患未然,允許其入關掛牌前,是否應優先規定,將車輛主動防撞、限速、防偏移等系統,列為標準配備?

個人非交通管理科技專業,但以上建議技術,均有成例,尚非空想。其綜合效益,除消極防止交通事故外,亦不乏提昇政府機關e化管理,與提振車用電子產業的積極功\能。

最後強調,欲解決今日交通亂象,徒法實不足以自行。更退步言,倘礙於我「民意」、「國情」,上述方法也行不通。為免無辜大眾再遭「車害」,我想,或只好沉痛地呼籲當局考慮:暫拋開所謂「干預隱私」或「侵犯人權」等疑慮,仿傚對岸,立法實施「臉部識別」加「社會信用系統」吧(原文刊登於2018/10/14蘋果日報網路論壇,標題經該報改為「善用3種科技杜絕”車害”」)!

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作者簡介
戴世瑛律師
臺灣執業律師、政治大學法學碩士、北京中國人民大學法學博士、大陸國家司法考試及格

經歷:台中律師公會大陸法令研究委員會主任委員、律師公會全國聯合會大陸法令研究委員會委員、2005年6、7月廈門大學講授「臺灣法制概論」。2006年9、10月天津南開大學講授「臺灣法制概論」、2010年10月13-27日北京師範大學講授「區際刑法--臺灣刑事法問題」、亞洲大學「大陸法制概論」兼任講師、雲林科技大學科技法律研究所「中國大陸法律」兼任助理教授級專技人員。

E-mail:tai0910@seed.net.tw

 

 

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