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解說韓國瑜0154 南部國際機場?屏東機場裁撤民航?恢復之?

文 / 韓國亮
【台灣法律網】


解說韓國瑜0154 南部國際機場?屏東機場裁撤民航?恢復之? 韓國亮杜撰

韓國瑜喊蓋"大機場" 鎖定屏東機場

華視2018年12月28日
高雄市長韓國瑜上節目時說,可能和屏東合作打造高屏國際大機場,地點鎖定了屏東機場,因為跟小港機場比起來這裡腹地大,可以停大型飛機,但缺點就是附近人煙稀少外也沒有大眾捷運系統!在過去曾經14億元華麗打造,一天往返台北三個班次,卻因為離小港機場太近加上高鐵瓜分客源,2011年裁撤民航部分,現在讓空軍管轄中!
高雄市長韓國瑜,喊出要打造國際大機場,因為小港機場太小了,看看目前的小港機場,面積約267公頃,只有桃園機場的五分之一左右,跑道長度3150公尺,無法無法起降空中巴士A380型,及滿載的波音747-F全貨機,加上鄰近市區,噪音管制常年宵禁。
而被鎖定的高屏聯合機場地點,可能就在現在的屏東機場,斥資14億元2005年啟用,每天往返台北三航班,因鄰近小港機場、高鐵通車搶客,2011年裁撤民航部分,目前空軍管理中,但就以規模來說,有兩個跑道,也比桃園機場還要大,想動用軍方的屏東機場,得靠中央協調,鄰近縣市也持觀望態度,就看大機場議題,還能不能持續發酵下去。
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韓國瑜發展南部國際機場說帖惹議 白眼女神黃捷意外給肯定

2019-05-13 16:13
〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄市長韓國瑜發展南部國際機場說帖出爐,卻引發各界議論,藍營認為展現企圖、綠營批評看不出很重視?白眼女神黃捷卻表示,這次說帖加入了SWOT分析,還是要給市府肯定。
黃捷指出,國際機場說帖中講到的問題(跑道數、國際航廈、空橋不足、停車位不足、宵禁),其實在交通部去年核定的「高雄國際機場2035年整體規劃」中,除了宵禁外都有提到改善計畫,他同意這些問題都要趕快處理改善,但其實現在就已經開始做了,有沒有需要再擴建到跨縣市,她覺得需要再討論。
她認為,根本問題還是要加強東南亞航線和廉航的進駐,先把餅做大、來談新建國際機場才有本錢,不過這次說帖加入了SWOT(優勢、劣勢、機會、威脅)分析,對此還是要給市府肯定。
另外,小港機場明明可以停波音747,也請市長明察,不要在錯誤的認知上擬定政策。
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屏東機場

屏東飛行場(屏東機場)於日治時代1920年修建完成,1927年大日本帝國陸軍飛行第8連隊從九州大刀洗移防至屏東,屏東機場成為台灣最早的軍用機場。1935年,帝國陸軍在屏東機場成立野戰支廠,1941年對美開戰後擴編成第五野戰修理廠屏東分廠,在日治期間便已經是頗具規模且有完整停放、修繕飛機的軍事機場。
1936年8月1日,日本航空運輸公司開設從屏東機場起飛的台灣島內航線,屏東機場成為軍民共用機場;不過在戰爭物資管制的限制下,1940年航線停辦,恢復軍用機場。
1945年日本戰敗後,屏東機場移交給中華民國空軍,並繼續維持其軍用機場的角色;在臺灣戰後時期,屏東機場因腹地充足,且空降傘兵部隊遷臺時也駐紮屏東,無論作戰或是腹地均適合作為中華民國空軍運輸機的主根據地;直到1994年11月28日,屏東機場才重新恢復民航業務,航廈未完工前借用屏東縣立文化中心作為臨時候機室,再以交通車接駁的方式將搭機旅客載送至屏東基地南機場上下飛機。到了1995年2月遷至屏東空軍基地南機場大門左側服務旅客,此為位於勝利路的簡易航空站。直到2005年5月新航廈完工後,才遷移至位於忠孝路上的屏東空軍基地北機場現址營運,由於北基地座落在九如鄉,因此遷移後的屏東航空站曾有稱呼為「九如機場」。
新機場航廈耗時3年,於2005年5月17日正式落成啟用,出現不少「浪費」、「大而無當」的質疑。對常來往於台北與屏東間的旅客而言,新機場比原先的屏南機場更遠離市區,相對地也更花費交通往返的時間與金錢;在台灣高鐵通車後,這些缺點更是彰顯出來。且該機場只有往台北的航線,距離高雄國際機場又過近,當地民眾多前往高雄國際機場,造成該機場使用人次過低。
2011年8月11日,民用航班停飛。2011年9月1日,交通部民用航空局終止屏東航空站民航營運及裁撤,並全面移交國防部空軍司令部使用。
屏北機場的航廈建物,負責管理的中華民國空軍會不定期的開放機場,供一般民眾參觀。
跑道及滑行道:民航機所使用的北跑道長度2,442公尺,寬45公尺;平行跑道之滑行道,長度2,337公尺,寬度23公尺。
停機坪:面積34,034平方公尺,配置MD90停機位3架位,直升機停機位5架位。
場站:航廈面積7,103平方公尺。尖峰小時出入境人數設計為474人次/小時。
停車場:可容納小汽車156輛,機車337輛。
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為2020總統鋪路?韓國瑜提出「四個一」

東森新聞EBC東森新聞2019年4月6日 上午5:28 [GMT]
高雄市長韓國瑜要打造高雄首富,他提出「四個一」,一座國際大機場、一個完整捷運線、一個自由經濟貿易區,一個專屬的石化專區,但他發現沒有一點是他可以做的,想要幫助高雄脫胎換骨,藍綠民代各有建議,韓國瑜的誠實告白,是為自己的選舉支票,可能跳票解釋,還是為2020大位舖梗掀起關注。
高雄市長韓國瑜:「我有的時候,會陷入一種感覺,就是說,我很怕,很怕給這90萬市民朋友失望了。」高雄市長韓國瑜:「實在是急的不得了,一個就是國際大機場,一個就是完整的捷運線,一個就是自由經濟貿易區,一個就是真正專屬的石化專區,這個高雄的經濟,就可以脫胎換骨,我現在發現四個一的嚴重性,偏偏沒有一點我可以做的。」
高雄市長韓國瑜:「我通通力量不夠,法令我也沒辦法修改,預算錢也不夠,然後這就要仰賴,高雄的立法委員來幫忙。」不少支持者聽到韓國瑜的心聲,都希望他趕快去選總統,從中央的立場,幫幫高雄。
國民黨議員陳若翠:「中央沒有承諾,應允把這些錢到位的話,可能就會有另一波的,就是等於說拱韓的人潮,希望他來選總統。」不過民進黨議員,認為韓國瑜現階段,應該換個方式來幫助高雄。
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當選總統就在高雄辦公

高雄市長韓國瑜昨拋出若國民黨徵召,就會選總統,且當選總統就在高雄辦公。對此,韓國瑜今表示,他是要回應有些高雄市民擔心他若選總統會落跑,「這是多慮的」,「假設是我韓國瑜當總統,我不會離開高雄,就在高雄辦公。」,也希望若是其他人當選總統,也能在高雄辦公,促進南北平衡。
韓國瑜今在高市議會利用中場休息接受聯訪。媒體追問他說,若當總統要在高雄辦公,可是現在總統府南部辦公室不是已改供為高市海洋局使用嗎?韓國瑜說,「我不是談辦公室,辦公室隨時都可以找,不是件困難的事,重點是觀念轉換,新的下一屆總統,不該只是嘴巴上講南北平衡。」。
韓國瑜說,台北市城市發展成熟完善,台北市人生活方便,如果新的總統在高雄上班,整治政治重心與抑助會到高雄來,整個南北之間,才可能達到真正平衡,連帶使雲林、嘉義、屏東縣市生命力綻放出來,這才是最重要的。
韓國瑜說,昨有媒體人問他,他若去選總統,會成落跑市長,高雄市民很憂慮與擔心,他認為高雄市民是多慮了,不用擔心,「假設是我韓國瑜當總統,我不會離開高雄,就在高雄辦公,假若其他人當選,也願來高雄上班,這樣雙首長制,南北平衡就不會是口號而已。」。
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回應韓國瑜 黃偉哲:總統當選在高雄辦公對南部是好事

聯合新聞網  2019/05/14 06:00
記者鄭維真╱即時報導 高雄市長今天指出,假設他真的當選總統,他會在高雄上班,要讓台灣達到真正的南北平衡,對此,台南市長黃偉哲表示,不管誰當選總統,若總統在高雄辦公對南部發展是一件好事情。
黃偉哲說,站在民進黨的立場,他當然支持民進黨的總統候選人,但是站在南部人立場,對於韓國瑜提出的主張,對我們有相當的吸引力,所以將來全國的政治中心如果能從台北移到高雄,對南部人來講是好事一樁。
黃偉哲認為,不一定要遷都到高雄,如果總統在高雄辦公,對南部發展是一件好事情,但是將來不管誰當總統,希望都能重視南部發展,「經費不該南北失衡,要把經費多投資在南部。」
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濟公喟嘆:賢昆仲;兄為國瑜,弟即國亮,皆國之楝樑也。「國瑜願為令狐沖而無憾。」「國亮願張無忌而無怨。」「令狐沖、張無忌皆武俠中人;汝二人俠義有情;當之無愧。」當選總統在高雄辦公?完成「四個一」?高雄市長韓國瑜要打造高雄首富,他提出「四個一」,一座國際大機場、一個完整捷運線、一個自由經濟貿易區,一個專屬的石化專區;南部國際機場?屏東機場裁撤民航?恢復之?
高雄市長韓國瑜上節目時說,可能和屏東合作打造高屏國際大機場,地點鎖定了屏東機場,因為跟小港機場比起來這裡腹地大,可以停大型飛機,但缺點就是附近人煙稀少,也沒有大眾捷運系統!在過去曾經14億元華麗打造,一天往返台北三個班次,卻因為離小港機場太近加上高鐵瓜分客源,2011年裁撤民航部分,現在讓空軍管轄中!但就以規模來說,有兩個跑道,也比桃園機場還要大,想動用軍方的屏東機場,得靠中央協調,鄰近縣市也持觀望態度,就看大機場議題,還能不能持續發酵下去。韓國瑜當選總統在高雄辦公?完成「四個一」?南部國際機場?動用軍方的屏東機場?屏東機場裁撤民航?恢復之?儼然另有深意?是有識之士應該深入思考的課題。記得回歸事實,理性思考?對於全台捲起「韓流」,貨出的去;才是正道。謀定而後動?否則;水未到?渠未成?……天意難測!天意難測!…且待下回分解。

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