設成首頁 | 加入最愛 | 新訊連結 | 聯絡律師 | 推薦朋友 | 線上投稿 | 律師簡介 | 律師諮詢 | Facebook | 隱私權聲明 更新日期:2017-09-22 文章總數:181467 瀏覽:325239159(自2000.10.1起)
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假仙偽善無聊集 029 台灣死穴天然氣 莫言無忌杜撰

文 / 莫言無忌
【台灣法律網】


話說;假仙、偽善、無聊三人本是舊識,在無染寺,從無能道長傳習;入門有先後,術業有專攻;各不相讓。這日,晌午;三人雲遊至行天武聖宮宮外交會偶遇,;卻過而不入;不約而同的喟嘆!打坐三時,仍未得示。

假仙杜撰:本宮濟公出遊同安梵天禪寺;巧遇朱熹,縱論古今;有旨乎?
偽善杜撰:是也。非也。濟公出遊有旨。唯恐假傳旨意。
無聊杜撰:二位兄長,可先打住。且聽宮門內言。
且聽宮門內言;濟公有旨。台灣死穴天然氣?基本上,在發電廠當中,天然氣燃燒所排放的二氧化碳排放量是煤炭的二分之一,石油的三分之二,在緩和溫室效應所引起的全球氣候變遷的能源使用策略當中,天然氣因而具有舉足輕重的地位,更是人類邁往完全潔淨能源使用的橋樑。燃氣電廠啟動快,經常成為國內電力調度或紓解尖峰負載的主要角色。蔡英文政府開始執政,從而制定『非核家園』為國家首要能源政策,其中,燃氣發電裝置容量占比,將從目前的31.7%大幅躍升至2025年的50%。台灣為一海島型國家,天然氣完全倚賴進口,且無法像大陸型國家以管道輸入,而是必須以液化型態(LNG)從海運輸入。目前國內唯一供應天然氣的中油,已分別在台中港與高雄永安兩處設有天然氣接收站。其中高雄永安廠有6座,接收站儲槽總量達69萬公秉;台中廠則有3座,接收站儲槽總量達48萬公秉,合計儲量117萬公秉,最主要用途是公民營天然氣發電廠,按目前的使用狀況,上述儲量約僅能使用16天,為穩定能源供應,政府目前正在加速第三天然氣接收站的建置。依照中油的規劃,第三座天然氣接收站將建在桃園觀塘工業區,每年規劃營運量300萬公噸,並將視需求擴建到每年600萬公噸,預計於112年開始供氣,屆時,台灣液化天然氣進口量將從目前每年的1400萬噸提升至2000萬噸以上,台電大潭電廠預計增建3到4部燃氣發電機組,將是2025年最大供電機組。 天然氣(Natural Gas)是一種碳氫化合物,具有可燃性,是在礦區開採原油時伴隨而出。由於天然氣在燃燒過程中,較不易產生環境汙染,因此被稱為乾淨的能源,也逐漸替代其他能源。其自油田取出後,必須先經過淨化處理,再經過一連串超低溫冷凍程序,把溫度降至攝氏零下162度左右,變成為一種超低溫液態天然氣。液化後體積只有同量氣態天然氣的六百分之一,便於儲存或長途運輸。運抵目的地要使用時,利用海水即可簡單地氣化還原為天然氣,利用管線輸出供用戶使用,因此是種極為方便、高效率的能源。近年來燃料需求量升高,對於燃料進口需求量也明顯增加,但是台灣四面環海,無法像歐洲大陸國家可以透過天然氣管線來輸送,也因此97%的天然氣是透過海上運輸來台。而運載液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)的船舶,為因應所載運貨物,多半設計為球型,為所有船舶中相當特殊的一種。由於天然氣在運送過程中會自然揮發,進而產生蒸發氣(Boil of Gas, BOG),所以液化天然氣船除了可以選擇以燃油作為動力外,同時亦可燃燒貨艙內之蒸發氣(BOG),節省燃料。液化天然氣船設備複雜,製造技術要求高,造價不斐,因而被造船業界視為皇冠上的明珠,與其球型儲槽的外型相映成趣。液化天然氣船為求安全至上,因此在船身結構上亦有嚴格的規範。根據規定,液化氣體貨船必須使用雙層船殼(Double Hull),艙內之設計必須能夠抗壓與抗冷;在船舶的設計中,船上的的儲罐是獨立於船體的特殊構造必須要採用能適應低溫介質的材料以及易揮發或易燃物的處理;船上設有溫度和壓力控制裝置,在大氣壓力下,將氣體冷卻至液態的溫度下進行運輸等設備。一艘 16 萬立方米的LNG 船滿載時所儲存的LNG總能量約是廣島原子彈的70倍,一旦爆炸,後果不堪設想。2017年2月23日,一艘世界上最先進的超大型LNG運輸船AL KHATTIYA 在,阿聯富查伊拉錨地遭遇了一艘油輪從側面(右舷)的撞擊,本次碰撞事故造成該LNG船船體嚴重損傷。台灣死穴天然氣………….….
假仙杜撰:濟公有旨。台灣死穴天然氣?………….
偽善杜撰:是也。非也。設立臺灣省人民政府須有作為;否則,無實益!.. 台灣死穴天然氣?………應由臺灣省人民政府通告限制之…
三人喟嘆:台灣死穴天然氣?………應由臺灣省人民政府通告限制之…
天意難測!天意難測!….. 且待下回分解。

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