設成首頁 | 加入最愛 | 新訊連結 | 聯絡律師 | 推薦朋友 | 線上投稿 | 律師簡介 | 律師諮詢 | Facebook | 隱私權聲明 文章總數:212856 瀏覽總數:564042474
文章總數:212856 瀏覽總數:564042475
點選此處可回到首頁!
法律知識庫 課程講座 法律圖書 電子報中心 回首頁
台灣法律網新訊



起訴或遣返?應正視偷渡港青面臨的法律困境
如何簽好一份租約 (內政部新版住宅租賃契約宣導)
《今日看新聞學法律~試用期間内之終止》
《今日看新聞學法律~通行權》
《今日看新聞學法律第2則~野營死亡國賠案2(國賠法第3條第3項之内涵)》
《今日看新聞學法律第3則~社會住宅》
109年修正新版住宅租賃懶人包
《今日看新聞學法律~通行權》
《今日看新聞學法律第3則~檢舉達人Vs.隱私權》
《今日看新聞學法律第1則~欠税管收》
最高行政法院大法庭統一法律見解之109年度大字第2號裁定新聞稿
境外生想提前終止租約?內政部提供協議書助雙贏解決
《今日看新聞學法律第1則~支付命令及變造私文書罪》
《今日看新聞學法律第2則~老公太愛我,想離婚》
《今日看新聞學法律第1則~違建相關法律問題》
《今日看新聞學法律第4則~租到凶宅,怎麼辦》
《今日看新聞學法律第3則~田門町目前租金行情及契約自由》
【林蕙瑛專欄】在約會時多溝通彼此的價值觀與人生哲學
雙標讓社會陷入鬥爭
加班費可以用其他津貼代替嗎?

 台灣法律網 > 法律知識庫 > 作者專欄(一) > 尹章華教授評論 > 黑鷹殉職?能人釋疑?

黑鷹殉職?能人釋疑?010 大韓航空班機遭擊落?是由美國軍事情報機構策畫,美國機伴,刺探蘇軍在該區的防空體系?

文 / 庶民無忌
【台灣法律網】


黑鷹殉職?能人釋疑?010 大韓航空班機遭擊落?是由美國軍事情報機構策畫,美國機伴,刺探蘇軍在該區的防空體系?

庶民無忌杜撰 

查明黑鷹機失事真相,讓罹難者安息

10 大韓航空班機遭擊落?是由美國軍事情報機構策畫,美國機伴,刺探蘇軍在該區的防空體系?

 一架身份不明的飛機闖進蘇聯防空識別區上空,兩架蘇聯防空SU-15戰鬥機奉命緊急升空攔截。5分鐘後蘇軍飛行員向基地請求行動指示,基地司令官作出「擊毀入侵飛機」的命令。 當日世界各通信社都發出消息, 指出編號KAL007號班機的一架波音747客機在堪察半島/庫頁島上空被蘇軍飛機擊落,客機上269人全部罹難。這一消息震驚了全球,成為當年國際十大新聞之一。KAL007班機被擊落之後,西方立即強化了對前蘇聯的圍攻, 於是蘇聯在政、經、軍、心諸方面都陷於在入侵阿富汗以來的最孤立境地。

KAL007號誤入堪查半島、庫頁島一帶,是由多架美國機伴的,目的是刺探蘇軍在該區的防空體系。美國軍事情報機構一手策畫該越境事件,是為測試新型機載電子情報系統,以及為巡航導彈探測目標和繪製彈上的數字地形圖有關。

如果黑鷹機失事真相,是因美國軍規GPS(衛星)被美軍「破解/陷害」?如何察查?能人釋疑?
=============================== 
大韓航空007號班機空難

大韓航空007號班機遭擊落事件(KAL 007,KE 007),發生於當地時間1983年9月1日清晨(UTC時間為8月31日傍晚)。大韓航空007號班機由美國阿拉斯加的安克拉治起飛,前往韓國漢城。007號班機自安克拉治起飛後即偏離航線,經過位於阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多個導航點時航管均未作出警告,機長也在偏離導航點數百公里的情況下,多次向航管通報自己正常通過導航點,隨即兩次分別侵入蘇聯位於堪察加半島和庫頁島的領空,遭蘇聯國土防空軍Su-15攔截機攔截。由於事發時間未日出,蘇方誤判其為RC-135偵察機,在聯絡不果、四次空射炮擊警告無效後,蘇聯軍機於庫頁島蘇聯領空內,向007號班機發射兩枚空對空飛彈,命中一枚,此時007號班機偏離原定航線達600餘公里。13分鐘後,007號班機不幸墜毀於庫頁島西南方的公海,機上所有乘客死亡。因為機上載有含美國在內多達16個國家和地區的公民,此事引發外交反彈。

班機機型波音747-230B,機身註冊編號HL7442,是波音公司製造的第186架747,1972年3月出廠並交付德國神鷹航空,當時編號D-ABYH[註 1],1979年2月轉予大韓航空,使用普惠JT9D-7A引擎。事發班機的機組人員為機長千炳寅、副機長孫東輝、飛航工程師金義東。1983年8月31日,從美國紐約甘迺迪國際機場起飛,中停阿拉斯加州安克拉治加油,預計在9月1日韓國時間06:00(即UTC21:00)降落在韓國漢城的金浦國際機場。

機上載有240名乘客以及29名機組人員,包括大韓民國旅客72人、美國旅客61人、台灣旅客24人、日本旅客22人、香港旅客9人[2]、其他國家旅客51人。美國眾議員拉里·麥唐諾也搭乘這架班機預定前往漢城(今首爾)參加美韓共同防禦條約簽訂30週年紀念儀式。

飛行中段蘇聯國土防空軍的應對措施

除了KAL007飛越蘇聯領空的時間段,蘇方當夜自監視在此區域飛行的RC135至確定KAL 007被攻擊後的蹤跡,忙了一晚。此空域此前未曾有任何民航飛機飛過,而RC135卻經常出現在此區域。

飛行末段蘇聯擊落前的決定

蘇聯國土防空軍在007號進入蘇聯領空又離開的一個小時中一直監視著它,當它再次進入蘇聯領空時認定它是軍事飛機,但地面指揮仍要求飛行員接近目視確認。三架從Dolinsk-Sokol起飛的蘇-15和一架從Smirnykh起飛的MiG-23[4]成功地目視確認了這架飛機。但因為黑夜,沒有任何一架戰機確定了目標類型。對當夜蘇聯眾多當事人員的行為,有數小時的蘇方交流記錄和日美對空中的無線電監聽記錄(未錄到地面指揮對戰機的無線通話)。其中主要蘇方當事者為地面指揮Anatoly Mikha?lovich Kornukov科尼科夫少將,和蘇-15飛行員Genadi Osipovich中校。

1991年接受採訪時,最後接近並擊落007的蘇-15飛行員Genadi Osipovich中校--「一個堅定的共產黨員」,講述了當時的情形。他單機從KAL 007前方接近,找到KAL 007後調轉機頭,在KAL 007右後方約100°距離1-2公里處與之並行。和蘇聯當時官方說法不同的是他說他告知地面控制中心007號「有閃動的燈光」。[5]他又說「我看到了兩排舷窗,猜測那是一架民用機;但並未直接看見機內的乘客和駕駛員。因KAL 007正在夜航,機內燈光昏暗,客艙大部分舷窗被關閉。這對我無所謂,要知道把民用機改裝為軍事用途是很容易的……」[5]他也沒有向地面描述飛機的細節「我沒告訴地面人員那是一架波音(RC135亦為波音機體),他們也沒有問我。」

地面指揮科尼科夫少將在此前一直未得到任何飛行員確認目標性質,曾詢問了目標有幾條發動機尾跡細節,試圖間接推測目標類型,並警告飛行員不要從目標尾部接近,因目標若為大型軍用機,則可能裝有尾部自衛機炮。科尼科夫在引導Genadi Osipovich跟蹤KAL 007後,又詢問對方是否打開了航行閃燈,Genadi Osipovich回答「是,(對方)飛行閃燈正在工作」。地面指揮希望迫降此機,要求Genadi Osipovich空射炮擊警告,Genadi Osipovich駕機靠近KAL 007正右方至距離約150米至200米,後來在1991年回憶:[6]

調查

蘇聯解體後,俄羅斯公開承認擁有KAL007號航班的飛行記錄器,並於1992年將其歸還給韓國。國際民航組織經過新一輪的獨立調查後在1993年提出最終報告。調查小組發現,KAL007號航班在安克拉治起飛後一直到被擊落,一直使用HDG(磁航向)模式做為自動駕駛的導航,也就是說客機在起飛後機長並沒有執行標準飛行模式,將HDG(磁航向)模式更改為INS模式(慣性導航系統),這是導致KAL007號航班偏航進入蘇聯領空的原因。KAL007號航班機長的大意,加上蘇聯戰鬥機駕駛員對形勢的錯誤判斷,還有整條航線上航管的失職,直接導致空難的發生。

事件產生影響

由KAL007班機上日籍受難者家屬設置在北海道宗谷岬的「祈禱之塔」。007班機所飛的R20航道,由於離蘇聯領空僅約144公里,因此此航道被停用,之後的班機改飛離蘇聯領空較遠(堪察加半島以南約288公里)的R80航道。但對於如KAL 007的600餘公里的偏航仍似乎無濟於事。

美國政府因此事件,宣布開放部分的全球定位系統功能給民間使用。
-------------------------------------------
「30年未解之謎」 大韓航空007號離奇空難

 1983年8月31日凌晨前蘇聯庫頁島防空雷達屏幕上,一架身份不明的大型飛機正闖進遠東洲際飛彈發射基地的防空識別區上空,兩架蘇聯防空SU-15戰鬥機奉命緊急升空攔截。5分鐘後蘇軍飛行員向基地請求行動指示,基地司令官作出「擊毀入侵飛機」的命令。 當日世界各通信社都發出消息, 指出編號KAL007號班機的一架波音747客機在堪察半島/庫頁島上空被蘇軍飛機擊落,客機上269人全部罹難。這一消息震驚了全球,成為當年國際十大新聞之一。美蘇官方說法KAL007班機被擊落之後,西方立即強化了對前蘇聯的圍攻, 於是鐵幕帝國在政、經、軍、心諸方面都陷於在入侵阿富汗以來的最孤立境地。

美國政府登高一呼而到來,聲勢浩大的反蘇運動令列根政府得到極高的支持率。美國方面的說明指出8月31日凌晨,由安克拉治(Anchorage)飛往漢城的KAL007班機,誤入前蘇聯堪察半島和庫頁島領空,這是一件機件故障的意外,而並非人為的故意安排。結果凌晨3時27分,KAL007在庫頁島上空被蘇軍攔截機以飛彈擊落,全機269名乘員和機組人員無一幸存。當時美國總統列根斥其對手無寸鐵平民的冷血屠殺暴行,不可原諒及應受到國際制裁與譴責。與之相反的前蘇聯方面的自我辯護大意指出KAL007號入侵其領空,蘇軍只有奉命將有預謀地執行間諜任務,試圖刺探堪察加半島和庫頁島上的軍事設施的飛機擊落。

疑點重重

雖1993年6月14日國際民用航空組織在加拿大蒙特利爾召開的第139次理事會上,公布了KAL007客機脫離航線原因的最後調查報告,認定KAL007號沒有利用慣性導航系統飛行,而是利用羅盤方位固定在245度飛行。幾位西方對此事件有研究的學者都指出,該機沿21度航線闖入蘇聯領空,並在堪察半島至庫頁島一帶飛行近一個小時之久,也曾被蘇聯軍機追蹤,雖然KAL007以民用頻道多次與蘇聯方面聯絡,但最終亦難逃一劫。一些中立的研究員提出了一些疑點:一、波音747的導航系統相當先進。二、機長曾長期在韓國空軍服役,在加入大韓航空後經常飛這條航線,可說是經驗豐富,輕車熟路。三、東京羽田機場空中交通管制局曾監聽到事發時的有關通話並且錄音,但至今都不肯交出錄音帶。

在國外研究KAL007號事件的除了民間的學者,前美國國務院官員,約翰.蓋伯爾根據大量資料提出了甚為驚人但又十分有利的一系列證據,指出KAL007號事件絕非無意和偶然的,相反地 是列根政府蓄意製造的一件國際陰謀。用意是改變列根總統粗魯的牛仔形象,壓制前蘇聯總書記安德魯波夫打扮成和平使者的努力,為美國擴軍備戰提供絕佳的口實。他在法國領航員米切爾.布倫幫助下,潛心研究有關事件的無線電通信、 日本海潮汐運動和KAL007號的碎片,得出如下結論:

1)KAL007號誤入堪查半島、庫頁島一帶,是由多架美國機伴的,目的是刺探蘇軍在該區的防空體系。

2)美國軍事情報機構一手策畫該越境事件,是為測試新型機載電子情報系統,以及為巡航導彈探測目標和繪製彈上的數字地形圖有關。

3)俄國人也許認為這次KAL007號闖關是大規模軍事入侵的前奏,為把機密洩漏的可能性降到最低,因而不顧一切將飛機擊落。

4)在蘇軍預警機指引下,共有9架美機被擊落。參戰的都是當時最先進的美軍飛機,包括兩種剛服役不久的電子戰機。

5)美蘇雙方在事發後都以搜尋軍用機碎片殘骸為主,而並非KAL007號碎片。

6)KAL007號不是在凌晨3時27分在庫頁島上空被擊落,而是45分鐘後在日本海上空遇難。而學者大衛.普卡森認為,在事發數小時內美國一枚偵察衛星曾經三次經過該區上空,這種情況通常只發生在軍情緊急之時,據他採訪所得KAL007的韓籍機長曾於事前告訴其妻「該次飛行極為危險,他很可能有去無回」,這亦間接證明這次飛行是早有計劃的一次特殊任務。日本科學家KivoiTsuboi曾對KAL007通信紀錄作全面電子分析,結論是KAL007號的確是凌晨4時12分才被擊落,另外還有34架美軍飛機在庫頁島西面被蘇軍擊落。他亦證實了蓋伯爾的指控,即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客機已進入蘇聯領空時KAL007號曾虛報方位,表示該機仍在正常航線下。在機上人員和設備狀態良好的情況下,故意虛報方位似乎只有叛逃或偵察等非常行動能作出合理解釋,但其不理會蘇軍方面警告以致被擊落又摒除了叛逃或偵察等非正常行動的可能性。當遇難乘客家屬向波音公司訴訟要求賠償時,波音的代理律師行,西雅圖四大律師事務所之首的伯奇氏高爾(PerkinsCoie)曾聘請一名錄音專家,分析飛行員通話錄音及蘇軍飛行員的錄音。結果發現美國大使交給聯合國的蘇軍飛行員錄音帶儲存倉原件有出入,顯然曾經刪減。此外令人不解的還有安格雷奇管制局早已發現飛機偏離航線,卻始終沒有對它發出警告,是否暗示了有人以行政手段干預了管制局正常運作或知情不報?

俄羅斯的資料及其補充

俄羅斯成立後,陸續有零碎的KAL007號事件資料被披露,根據《紅星報》、《真理報》及內部傳真通信社的報道綜合如下:KAL007號事件發生前數天,庫頁島上的防空雷達站曾受強風吹襲受損,防空系統有了缺陷。KAL007號闖入領空時,當地最高指揮官在探測、識別目標有困難的情況下,派出防空軍的Su-15攔截機前去了解情況及監視,但KAL007號依然無視警告闖關。司令官在壓力下請示莫斯科,可能因為溝通問題,以致莫斯科過高估計事件嚴重性,遂下令將其擊落,事後該位防空軍司令很快被撤職及起訴。至於庫頁島空戰,可能是蘇軍首先開火以抵抗美軍的入侵。據披露的俄方資料更指出當時竟有未面世的MiG-29參戰,這也大大超出人們的想像,一直以來西方都認為蘇軍會先把最新的裝備部署於歐洲。1986年該機訪問芬蘭時首次在世人面前曝光,但據聞當場亦有前美軍飛行員表示「又與老朋友見面了」,此話如果來分析就令人恍然大悟。美國方面對真相的隱藏,也已駕輕就熟。西方媒體的一面倒反蘇及長期沉默使事情更難弄清楚。比如日本電視台就沒有報道Tsuboi博士的研究成果,伯奇氏高爾律師行無故中斷了專家的調查,甘乃迪參議員要求對事件展開調查,但參院武裝力量委員會聽取中情局秘密作證後,以「所費不少,曠日持久」為由拒絕調查。英國ABC電視台的新聞時事節目,也遭到主管的封殺。曾任列根總統助理國務卿的理察貝特,乾脆稱該些人均是「製造豐富想像力故事的反常人物」,並完全否認政府會去幹這種事,但其蒼白無力的解釋顯然毫無說服力。《西雅圖時報》記者史密斯認為指斥白官高層事端的說法證據不足,但卻有可能是情報部門利用KAL007號作掩護,從事高度機密的軍情蒐集活動,但情況並不在控制之內,導致機毀人亡的慘劇,此事給了列根政府許多意料之外的好處,所以白宮也不想說出個中奧秘,而坐享其成。這些好處是指事後發後美蘇的宣傳戰中,白宮佔盡上風,並成功說服北約各國,在西歐部署潘興Ⅱ飛彈抗衡蘇軍威脅。相反蘇聯領導人卻被西方描繪成十惡不赦的千古罪人,殺戮婦孺的冷血屠夫受到舉世唾罵。KAL007號幸存者身在何方雖然世人皆認為KAL007號客機已被擊落,但1996年1月15日韓國電視台披露驚人內幕,指KAL007號沒有墜毀,機上大部分幸存者仍被關在俄羅斯兩個收容所內。該日韓國KBS電視台公布了一份中情局的絕對機密文件,在這份長達38頁的文件中,中情局斷言大韓航空KAL007號班機遭到蘇聯空軍戰機以飛彈攻擊後成功地迫降海上,機上人員大多幸免於難。還有另一種說法:當時269名乘客在美國阿拉斯加州最大城市安哥拉治機場等待飛往韓國漢城的1,490航班,執行此次航班任務的「波音」-747客機屬於大韓航空公司,其編號為55719。但是在看似相同的外表下,這架所謂的民航客機卻和大韓航空公司的客機迥然大異,最大的不同之處就是這架偽裝的韓國客機上沒有一名乘客,只有18名機組成員(不包括乘務人員)和10名身份神秘的美國人。他們只是執行高度機密任務的美國情報部門的特工。這架真正的韓國民航55719號客機並沒有在距美軍基地不遠處迫降,而是直接降落在了美國空軍基地。很詭異的是,這架航班的所有乘客中竟然高達90%都是日本遊客。這269名乘客在飛機上被乘務人員收走了所有無線電接受裝置和通信器材。同時他們被告知:客機由於技術故障,將要進行為期3到4天的維修,在這段時間內所有人都將被安排住在指定的酒店內,而且保險公司將為他們的餐飲、娛樂等多項消費埋單,在飛機維修完畢前他們不能離開酒店。客機降落在美國空軍基地後,乘客們走出艙門時才驚恐地發現飛機已被全副武裝的美國海軍陸戰隊和日本的警察部隊包圍。美國士兵豪不客氣地對走下飛機的乘客進行搜身,檢查各種能與外界聯絡的通信器材及半導體收音機。55719號客機的乘客也沒有入住所謂的酒店,而是直接住進了美國空軍基地內的營房。根據蘇聯情報部門掌握的情報,所有日本乘客都得到了飛機票的補償以及數額可觀的一筆封口費,而且簽署了相關保密協議,幾個星期後被用飛機送回了日本。而剩下的韓國乘客則被美國軍艦送回了韓國,他們也獲得了可觀的封口費,並簽署了相應的保密協議。
--------------------------------------
韓、美的愛恨情仇

韓國社會對美國政府或駐韓美軍有一種又愛又恨得的複雜情感,美國與韓國的關係,從韓戰一直到現在,因美韓共同防禦條約(Mutual Defense Treaty between the United States of America and the Republic of Korea) ,美軍持續駐紮在韓國領土內,兩國的關係一直保持著複雜且不平等的狀態,為什麼這樣說呢?

在第二次世界大戰結束後,朝鮮半島被盟軍在雅爾達會議強制的以北緯38度線劃分為兩個盟軍托管地,38度線以北交由蘇聯託管,38度線以南則是交由以美國為首的盟軍所託管,從二戰結束的1945年到1948年為兩韓的盟軍托管時期,在1948年8月15日北緯38度線以南的盟軍托管地才以大韓民國(Republic of Korea)的國家名稱成立一個以資本主義為核心的政治實體,相反的,在同年的9月9日於38度線北方的蘇聯托管地也以朝鮮民主主義人民共和國(Democratic People's Republic of Korea)的名稱成立另一個以共產主義為政治圭臬的政治實體,就此朝鮮半島正式分裂,但是蘇聯和美國對兩個國家的影響力並沒有因為國家成立後而消逝。

韓國和美軍(United States Forces Korea, USFK)的關係以四項不同的條約來說明相互的關係:

1) 1945年9月至1948年8月:因為南韓還在美軍的託管下,所以其政府可以說是完全對美國方面唯命是從,完全沒有自主性可言,韓國人犯罪也必須在美軍所開設的法庭下以英文進行訴訟。

2) 1948年8月至1949年6月:在大韓民國成立之後,美軍也開始計畫測撤出,而在此其間,雙方訂定了"過渡期暫定軍事安全行政協定細項"的一規定,但是協定的內容有不少是對美軍有依訂的偏袒。

3) 1950年7月至1967年2月:在韓戰初期時任韓果大統領的李承晚和美國簽屬了"大田協定"來承認戰時美軍擁有對韓軍的最高指揮領導權,且承認美軍享有治外法權;而韓戰結束之後於1953年7月簽訂的"韓美共同防禦條約"也將大田協定的許多美軍特殊權力繼續維持。

4) 1967年2月至現今:介於美軍軍紀事件頻傳,韓國和美國簽訂了另一項管理美軍在韓身份地位的協定"U.S.-R.O.K Status of Forces Agreement",簡稱"SOFA",在這項條約之下美軍所擁有的治外法權被取消了,但是一些規定還是存在著,如戰時韓軍最高統帥並非韓國大統領而是美軍駐韓最高統帥,還有美軍無須向韓國磋商即可使用韓國境內所有軍事基地等,雖然說SOFA將兩國之間些許不合理的現象消除,但是在許多案例中還是可以看出來兩國的不平等關係。
--------------------------------
駐韓美軍法律地位分成五階段。

1945年9月∼1948年8月:駐朝鮮美國陸軍司令部軍政廳(USAMGIK)統治下,美國法律幾乎就是韓國法律。美軍擔任一切法庭審判,就連韓國人都要在英語法庭受審。

1948年8月∼1950年7月:大韓民國政府成立後,美軍亦逐步撤離,只有訂立「過渡期暫定軍事安全行政協定細則」。

1950年7月∼1967年2月:根據韓戰初期締結的《大田協定》,韓國同意美軍有治外法權不審判美軍軍人在韓的犯罪行動,而交由美國審判[1]:185-186。1953年7月《韓美共同防禦條約》後也曾檢討該條約存廢,因為很多美軍犯罪實際沒有得到懲處。

1967年2月∼2002年12月:《駐韓美軍地位協定》(SOFA)生效,使得韓國對美軍犯罪恢復了名義上審判權。根據該協定,韓國擁有對美軍犯罪嫌疑人的第一審判權,但如果受到美軍當局的請求,除特別重要的情況下,韓國應放棄審判權。協定同時規定在美軍隊威信不能得到保障的情況下,美軍犯罪嫌疑人可以拒絕審判等,駐韓美軍仍享有治外法權。

2002年12月∼至今:根據修改協議,2002年12月以後,駐韓美軍惡性犯罪引渡給韓國警方。韓國警方對殺人、強姦等惡性犯罪在逮捕嫌疑犯時可以持續拘留而不必先交給美軍[1]:186。2013年12月11日,韓美簽署了關於改善駐韓美軍營外巡邏和勞務制度的協議,駐韓美軍在軍營外巡邏時,對美軍之外的任何民間人士都不得予以執法[1]:190。

韓國反美軍情緒

在韓國,存在有反美軍的情緒,其中主因是美軍駐韓費用相當大是韓國納稅人負擔替美國供養軍隊(2007年韓國負擔率達42%)。且1993年後規定韓國平時單獨行使作戰權,但是戰時依然要與美國聯軍等於要交出指揮權。作戰權等於是軍隊的主權,所以很多人認為韓國的韓美聯合軍司令部有主權侵害的象徵。而且韓國政府把朝鮮38度軍事分界線附近廣大土地都借給美軍全權使用、美軍基地週邊住民為補償金問題也常發生糾紛,而基地佔去的用地往往也對蔓延中的城市構成發展上的障礙[3]。這些都是反美情緒的溫床。

1999年9月29日,AP通信報報導韓戰中,美軍於1950年7月虐殺韓國平民的老斤里事件。

2002年6月13日,美軍第2步兵師的工兵隊一輛裝甲車在京畿道楊州郡碾死兩名中學女生[4][5],使反美情緒達到高峰。

現在進行中的駐韓美軍重編的基礎是「美韓聯合土地管理計劃」(LPP;Land Pertnership Plan)目的就是減低反美情緒。處理美軍基地週邊的摩擦事故有一明文基礎避免人治高於法治。

作戰計畫

美軍有許多已公開的應變性作戰計畫因應朝鮮可能的行動。有許多因應國際情勢改變的計畫細節已經廢棄或是更改。

作戰計畫5026:朝鮮核問題後1990年代想定的作戰。偷襲朝鮮核武設施的作戰。

作戰計畫5027:朝鮮大舉入侵時的聯合作戰防衛想定。(最後以暫時後退保存實力等待反擊和援軍作為主體構想。)

作戰計畫5028:細節不明。

作戰計畫5029:1999年立案。以朝鮮內亂時想定的介入方案。

作戰計畫5030:2003年立案。以軍事介入為前提的事前諜報工作作戰。
------------------------  - 
2020/01/03,

黑鷹失事後:AIT發文和降半旗、美國參謀首長也公開發函的背後意義

國軍黑鷹直升機昨(2)日失事,造成參謀總長沈一鳴上將等8人罹難。美國在台協會(AIT)除了第一時間在臉書發文之外,今天宣布在內湖新館降半旗,以示哀悼。而美國國防部參謀首長也用官方臉書發函致哀,文末還註記了美國國防部,這些動作又意味著什麼?

美國聯邦參議員昆斯(Chris Coons)也推文表示,台灣國防因為這起意外蒙受巨大損失,對於這起意外他備感遺憾。在此悲痛時刻,他與台灣同在,也重申他對美國支持台灣安全的一貫承諾。

美台商會今天也發布新聞稿表示,會長韓儒伯(Rupert Hammond-Chambers)與全體會員對這起意外罹難者表達哀悼之意,也盼傷者能早日康復。

韓儒伯表示,在面對中國對台的脅迫性戰略,以及透過必要採購、培訓等方式遏阻中共片面破壞台灣主權等方面,沈一鳴是重要關鍵。他為人謙遜、善良、睿智,在台灣軍事與民間備受推崇。

華府智庫「2049計畫協會」(Project 2049Institute)也發出聲明表示哀悼。協會主席阿米塔吉(Richard Armitage)表示,這8位包括沈一鳴在內的罹難軍官致力於確保台灣2400萬人的自由、安全與保障。他也祝願倖存者能全面、快速的康復。
--------------------------------------- 
黑鷹失事 宋楚瑜:AIT降半旗 很奇怪

21:432020/01/04 中時電子報 郭匡超

針對蔡政府採購60駕黑鷹直昇機,迄今兩架失事,及參謀總長沈一鳴等將官罹難,美國在台協會(AIT)為此降半旗致哀。親民黨總統候選人宋楚瑜上午受訪發問,美國政府很少看到降半旗,是不是有什麼原因?連中華民國都沒有降半旗,只有軍方降半旗,不覺得很奇怪嗎?大家不好奇嗎?

據《中評社》報導,宋楚瑜今天接受媒體採訪,批評蔡英文政府強行通過《反滲透法》,把對方看作敵國,既然法律上認定敵國,就是要跟對方武力相向,在這種情況之下,你的最高指揮官,竟然3、4個鐘頭行蹤不定,問大家心中踏實不踏實?最高指揮官不見,還要發動全國去搜索,連參謀總長在哪裡都搞不清楚,台灣安全有把握嗎?把國家前途交給這樣的政府,又去挑釁對岸,連參謀長都保護不了,你能保護我們嗎?

宋楚瑜並對美國在台協會(AIT)為此降半旗致哀提出質疑,他表示,美國政府很少可以降半旗。是不是有什麼原因?連中華民國全國都沒有降半旗,只有軍方降半旗,你也不覺得很奇怪嗎?

宋楚瑜表示,美方應向我們說明,到底是飛機賣給我們不對?還是我們訓練不對?我們全民是不是有責任應該知道?如果他是中華民國的總指揮官,會注意將領的生命是很重要,士兵生命也很重要,也要知道這個武器裝備,到底是不是買賣什麼東西,講不好聽,為什麼會連續發生意外?做一位大總指揮應負的責任,就是知道我們還有很多裝備到底安不安全?是不是應該要去問?
-------------------------------- 
宋左批蔡大意 右轟美給交代

中國時報  2020年1月5日 上午1:15

國軍黑鷹直升機失事造成包含參謀總長沈一鳴等8名國軍高階將官殉職,親民黨總統候選人宋楚瑜4日痛批蔡英文與民進黨強硬通過《反滲透法》,把大陸看作是敵國,黑鷹發生意外時,最高指揮官3、4個小時行蹤不定,挑釁對岸又大意,保護不了參謀總長更無法保護人民,「對台灣的安全,妳有把握嗎?」

宋楚瑜說,蔡政府去年底強行通過《反滲透法》,把對岸視為敵國,既然在法理上認定對方是敵國,意即準備要跟對方武力相向,可是黑鷹發生意外時,「妳連參謀總長不見了都搞不清楚,那對台灣的安全,妳有把握嗎?」

宋楚瑜質疑國防部未做妥善的風險評估,國防上處處漏洞,直升機上同時搭載這麼多將領,這麼多顆星星,縱觀全世界都沒有如此狀況,「全世界有這樣子的先例嗎?完全沒有敵情狀況,妳竟然還要去挑戰別人,把我們的命開玩笑嗎?」

宋更指出,之前黑鷹直升機在蘭嶼已經出事,這次再發生黑鷹直升機失事,究竟是設備出問題還是訓練不確實?美國在台協會因為這次意外也罕見降下半旗,很難不讓人聯想其中關聯,美國政府也必須給台灣一個交代。

宋說,如果他做中華民國的指揮官,會注意到將領、士兵的命很重要,也要知道武器裝備到底買賣些什麼東西,究竟為什麼黑鷹直升機會連續發生失事。他強調,不是指黑鷹一定是爛飛機,但元帥要負的責任,就是要知道國軍還有很多設備,到底安不安全?這些都是人民想知道的事。
------------------------------------- 
為何又摔一架全新黑鷹直升機,讓國家痛失將士英才?

吳明杰 06 Jan, 2020 

933黑鷹機失事原因令人不解

當然,飛安意外除了機械因素,另外還有天候和人為因素,如果是低空飛行的旋翼直升機,通常還要檢視地形和環境因素,而經常這些因素也會相互影響成複合性因素。

像是前一次在2018年2月夜間,空勤總隊編號706的黑鷹機在蘭嶼不幸發生墜海及6死的意外,據飛安會的調查報告,即指向與人為操作和訓練不足有關。

另外,天候因素也經常是失事關鍵。根據直升機飛官指出,直升機飛行過程中,除了盡量不進雲讓視線和反應受到影響,以避免出現空間迷航外,飛行時也很怕突然遇到下沉氣流、強側風,或是順風切變,因為會讓直升機突然升力和空速下降。據2018年蘭嶼黑鷹失事調查報告,當時706機即在爬升38秒後遭遇低空亂流,加上高度只有133呎,但該機卻以每分2100呎的速度下墜,導致駕駛應變不及。

而此次0102黑鷹失事意外,軍方和消防體系除已在第一時間以最快速度搶救,隔日也隨即取得933機上俗稱黑盒子的飛航記錄器,其內包含座艙語音紀錄CVR、飛行數據紀錄FDR、飛機健康管理單元數據HUMS,以及衛星定位系統GPS等資訊。

在正式調查結果未出爐前,外界當然不便對失事原因多加揣測,不過若據媒體報導,有運安會官員私下透露,運安會已完成飛航記錄器初步解讀,其中機件故障、天氣因素8成已可排除,而直升機出事前,都還在可操控、航管聯繫狀態,可以說駕駛在最後一刻還嘗試在穩定該機。

如果依據這項說法,933黑鷹機的失事原因,幾乎已經可以排除機械、天候和人為三大關鍵肇事因素,那究竟是什麼莫名原因,讓這架直升機會以高速無論是迫降或墜毀地面?甚至還造成機身扭曲變形、主旋翼全斷的8死嚴重傷亡?

更讓人不解的是,如果和航管還有聯繫,同時駕駛到最後仍在挽救直升機,為何未向航管回報異常狀況?當然,運安會所謂的人為因素未排除,也未說清楚是否和航管引導有關,這些說法反而讓這起重大意外出現更多謎團。

查明黑鷹機失事真相,讓罹難者安息

而除了933黑鷹機失事原因的調查,軍方在協助罹難者家屬和傷員的相關慰問、撫卹事務,辦理各項追悼和紀念儀式的同時,作戰和後勤部門仍可同步檢討,未來是否有必要為了節省行政資源,特別是有限的作業維持費,而讓重要軍職將領全擠上一部行政專機上?在發生這次意外後,未來是否能以加派副機陪同的方式,進行必要的長官戰備視導行程?

一次飛安意外竟造成高階的參謀總長等8名將校官士不幸罹難,不僅國內不敢置信,恐怕連同樣使用黑鷹直升機的美軍等各國部隊都大感詫異,也都一定會下令全面進行特檢。

參謀總長沈一鳴上將等8名將校官士,過去已經在軍旅奉獻己力一輩子,現在連最寶貴的性命也交了出來。政府和國軍能回報和慰問他們的,除了撫慰和撫卹家屬、追晉他們軍階和頒發勳章以示功績外,也必須把這起帶走他們寶貴性命的不幸空難原因,儘速查明真相並對外公布,才能避免未來還有類似意外發生。讓黑鷹直升機繼續有效維持國軍戰力,同時讓罹難者安息,也讓國人放心。
-------------------------------------------- 
墜機真相逐漸浮現!5名生還者「關鍵口述」曝光

2020/01/07 07:32:00

本月2日,國防部空軍編號933的黑鷹直升機不幸失事,機上包括參謀總長沈一鳴等人,都在此事故中罹難,造成8死5傷的悲劇,而讓人疑惑的是,黑鷹直升機才剛起飛後不久,就墜毀在北宜交界的山區,國防部目前正深入解讀機上的黑盒子紀錄,希望能釐清整起事故原因,了解為何會發生墜機事故。而5名生還者在接受軍、檢人員訊問時,均表示出事前直升機並無任何異常,因此

據《鏡周刊》報導,黑鷹直升機不幸墜機,造成8死5傷的慘劇,讓全國都非常震驚,尤其是飛機上載滿高階軍將領,其中還包括參謀總長沈一鳴等人,當時搭乘黑鷹直升機自松山機場起飛,預計抵達宜蘭蘇澳中正基地,於春節前夕慰勞東澳嶺雷達站官兵,沒想到卻突然發生墜機事故,讓人措手不及。生還者事後在接受軍、檢人員訊問,均表示「出事前直升機並無任何異常,天氣也很穩定,並未感覺到氣流影響飛行」,因此比對駕駛員最後回報的狀況及失事現場環境,或許飛行高度是事發關鍵因素之一。
================================================== 
納稅人對公務人員公務員廉政倫理規範,或所屬機關管轄或掌理事件,所為質疑?詢答?之意思表示,必須
(1)完全真實正確;
(2)不完全真實正確;
(3)完全不真實正確;
(4)不完全不真實正確;
(5)以上皆非;
(6)以上皆是。
……………………………………………  
庶民無忌:大學教授;曾任我國、美國華府與紐約州執業律師;博學識廣、個性耿直、為人謙恭、仗義直言!是少數不屈服錢勢、不畏懼權勢之法界人士。

法令具時效性,文章內容及所引用資料,請自行查核法令動態及現行有效之實務見解
寄給朋友     友善列印

 

 

 

本單元最新10篇文章
黑鷹殉職?能人釋疑?016 美軍軍用GPS決定搜尋範圍及射擊目標?誤射雄三飛彈?總長因堅持自主性軍令指揮系統而殉職? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?015 美國覬覦我國自主性軍令指揮權?沈一鳴霸氣回應台海危機:戰到一兵一卒 / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?014 美國屢要求蔣介石交出軍隊指揮權?美國覬覦我國自主性軍令指揮權? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?013 韓國實現自主國防,減少對美國依賴;韓國能否如願收回戰時作戰指揮權? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?012 美討軍費獅子大開口需索無度 協商破局? 南韓轉與中國達成防務共識? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?011 薩德事件「限韓令」,三不一限,讓韓國苦不堪言?樂天全面退出大陸? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?010 大韓航空班機遭擊落?是由美國軍事情報機構策畫,美國機伴,刺探蘇軍在該區的防空體系? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?009 美韓的愛恨情仇?保持著複雜且不平等的狀態?美國對韓國施壓/奴役? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?008 為符合「一中政策」;美國航空公司「彈性」應對中國施壓 但「台灣」也不見了?跪求中國市場? / 庶民無忌
黑鷹殉職?能人釋疑?007 美國「建議」民航服從中國防空識別區?跪求中國市場? / 庶民無忌
  本單元更多文章......

 

免 費 電 子 報
發刊期數: 3722
推 薦 課 程
《企業法律課程》帳款催收法律實務:債務人脫產因應篇 (劉孟錦律師)
《企業法律課程》帳款催收法律實務:保全程序篇(假扣押) (劉孟錦律師)
《生活法律課程》生活法律:婚姻三部曲--婚姻.夫妻財產制.家庭暴力法律問題解析 (劉孟錦律師)
《企業法律課程》交通事故和解技巧與賠償訴訟法律實務 (劉孟錦律師)
《生活法律課程》夫妻財產相關法律問題 (劉孟錦律師)
《房地產法律課程》公寓大廈糾紛處理與訴訟法律實務 (劉孟錦律師)
《企業法律課程》企業簽訂契約技巧與債權確保 (劉孟錦律師)
《企業法律課程》債務人脫產因應之道與假債權.租賃權之排除 (劉孟錦律師)
《企業法律課程》網路購物契約問題研析 (劉孟錦律師)
《房地產法律課程》如何保障租屋權益 (劉孟錦律師)
法 律 叢 書
請點選此圖觀看本書更詳細的介紹!
【台灣法律網電子書】寵物法律案例實務
劉孟錦.楊春吉
定價:NT $ 1000元
網站連結
律師 法律事務所
律師事務所 法律
法律專欄 劉孟錦律師
一帆法政補習班 台灣本土法學
法律翻譯 e速人氣生活網
品味人生 永恆婚禮顧問
合法律師查詢 合法地政士查詢
合法經紀業查詢 不動產實價查詢
不動產資訊平台 房地產交易價格
不動產交易服務 全國法規資料庫
法學資料檢索 法拍.庭期查詢
立法院法律系統 民事.非訟費用
重大通緝犯查詢 商工行政服務
地政資訊e點通 定型化契約範本
司法院書狀範例 國家圖書館
地名檢索系統 地籍圖資系統
地政法規資訊 Hinet地政服務
總統府法令查詢 最新犯罪手法
165反詐騙 食品安全衛生

設成首頁 | 加入最愛 | 新訊連結 | 聯絡律師 | 推薦朋友 | 線上投稿 | 網站合作 | 律師簡介 | 律師諮詢 | Facebook | 隱私權聲明
文章資料內容僅供參考,不宜直接引為主張及訴訟用途,具體個案仍請洽詢專業律師
法令具時效性,文章內容及所引用資料,請自行查核法令動態及現行有效之實務見解
所有文章係作者之智慧,請尊重智慧財產權,轉載重製節錄請先取得本網之書面同意